スペイシー１２５ストライカーATGボアアップキット

みなさんいじってるぅ～。。。ヽ(´o｀Aもちバイク！
今回いろいろσ(ﾟ∀ﾟ)オレバイに関して調べていたところ、いつもお世話になっている沖縄の部品屋さんからスペコさんの♡ムフフなシリンダーが販売されておりまして、
Σヽ(°Д°;)ﾉこれわぁ～っ！速攻で食いつきました。
これって腹減った魚と同じ。(ﾟДﾟ　)ﾑﾊｧ～もうパクッ！なのね。
スペコさんはかなり古いスクーターで国内ではほとんどもう中古パーツしか手に入らないのですが大陸やアメリカに輸出されているものもあり大陸に関してはお得意なコピー製品が製造されています。それをうまく利用する事に。。。
沖縄にそのパーツを輸入されているショップさんがあります。
専門はスズキのヴェクスターベクスターかな？でもいろいろな部品をストックされていてとても便利にさせてもらっています。プレコミさんとても親切でわからないことは一緒に調べてもらったりしてくれます。
http://plecomi.biz/shop/home.php

早速エンジンをバラシて今回購入した初期型CH125スペイシー１２５ストライカー（JF０２）ボアアップシリンダーを純正と比較しました。
w(°0°)wおぉ～チャイナ製でも箱かっちょいぃ～ＡＴGって書いてある。会社名か。。
１４９ｃｃ（１５０）シリンダーとピストン、ピストンリング、ガスケットなどが入ったボアアップキッドです。（ ＾ω＾）おっピストン肉抜きしてあるねぇ～欲を言えば楕円ピストンが欲しかった。



































































交換ついでにいろいろ調べてダメなところは交換です。フレーム溶接もしました。
バルブコンプレッサーでグリグリやってバルブもシリンダーヘッドもお掃除、いよいよシリンダー装着～古いガスケットのカスを取り除き新しいのを入れます。
ボア５７ｍｍのピストンにピストンリングを取り付けましてコンロットに取り付けます。この時Ｃピン（キットの中はGピンですた(^^ゞ）をクランクケースに落とさない様に注意して装着します。結構むずいのでクランクケース入口に布や新聞をつめておけばＯＫでしょうか？
無事に取り付けできましたのでシリンダーを取り付けます。ノーマルシリンダー直径（外経）６１mm、クランクケースサイズも６７ｍｍありますので余裕で６３mmのボアアップシリンダーはクランク穴にすっぽり収まります。
最終カムギアにカムチェーンを取り付けようとした時(ﾒ・ん・)？なんとカムチェーンがパンパンでなんとかはめ込んだのですがほとんど余裕がない状態。後は切れないように祈るだけです。そしてロッカーカバーを装着して完成です。そのほかいろいろな工程がありました。多いので説明は省きます。
エンジンは少しの調整ミスで馬力がてなかったり壊れたりしますのでできればサービスマニュアルを購入されてしっかりお勉強してから取り掛かりましょうね。(○ﾟεﾟ○)そらぁ～あんたじゃ！
早速試運転に入りましたがなんか吹け上がらないのです、アイドリングはOKですが低中速がおかしいアクセルをアオリ直したりしてたまに高回転に入りますが、最後は低速のまま吹き上がりませんでした。
(´ﾍ｀；)これはキャブがおかしい？








































キャブをバラしたところまた問題ありの部分が二箇所発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ。
(＞＜)あかぁ～ん！これは新品に交換しないと。。。￥でていくぅ～(;´д｀)ﾄﾎﾎ…でも仕方ないのね。
中古をオクなどで購入してもまた問題発生する可能性がありますのでまたまたプレコミさんに連絡キャブを送ってもらいました。
これも大陸製コピー商品なのか？京浜キャブと比較して全く変わりません。画像は左が京浜製で右が大陸製の比較写真です。
(＠_＠;)純正とちなう部分が。。。これまた購入先に質問、いろいろお勉強します。
で、なんとなくわかったのでいらないパーツは取り除きメインジェットを１２０番に交換。
はじめからついてるのは番号がきざんでいませんので何番かわかりません。
なんとニードルは調整式！やたァ～(^ω^)調整幅が広まる。
（　ノﾟДﾟ） よし！装着完了！
恐る恐るセルを回すと5回目にブルン！ブブブブぅ～。ヾ(*ゝω・*)ﾉやた！エンジンかかたのね。
スローもでたし、試運転にひとっぱしりいつもの峠に。。。ふと思ったんだけど峠までいってエンストしたらどうなるの？(*ﾟ▽ﾟ*)やばっ！
ヽ(´o｀；Aなのでガソリンスタンドまで走ることにしますた。








感想は(v^ー°)ヤッタネ。２５cc増えただけで結構な体感できるほどのトルクアップを感じることができ、主に中速からの立ち上がりがノーマルと全くちなうのね。ヽ(・∀・)ノ嬉しい。
ついにやった！今晩のご飯はワカサギ丼？あれ話がそれた(^^ゞ
後は慣らしが済んで本調子になったところでスロー、ニードル、メインジェットを再度調整したいと思います。
(^ω^)ショップさんから多分このリトラ式スペイシーのATG製ボアアップはあなたが初めてとのご連絡を頂きました。Σヽ(°Д°;)ﾉえぇ～本当なのぉ～。。。(o✪‿✪o)日本初？

＊緊急追記：初期型スペイシー１２５ストライカー（JF02）はストロークが４９．５mmと判明って言いますがてっきり頭の中は１５０ccと思い込み実質は１２８cc止まりとなっております。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
このブログを見ていただいた方々には誠に申し訳ございません。○┓ﾍﾟｺﾘ
次回JF02以降のエンジンを調達してサイド載せ替えましてまたご報告させていただく次第でございます。ではどうぞよろしくお願い致します。